ASSOCIATION pour la DÉFENSE du PATRIMOINE COMMUNAL du pays d'Annot (04240)

Construction du chemin de fer du Sud de la France

De 1880 à 1911, le chantier fut titanesque. L' article du journal "Le radical" concernant l'inauguration

À Annot, l’arrivée de plus de six cents ouvriers auvergnats et piémontais changera la société, car nombre resterait parmi nous.

Pour en savoir plus sur la construction du chemin de fer

Ces photos retracent les travaux de taille des rochers pour le passage des rails et dont le débitage a permis de tailler les pierres pour les ouvrages et les murs de retenue.

Ci-dessous, l'ingénieur M. Orizet au premier et les ouvrier pour ouvrir une brèche dans le gré.




Cette photo nous montre les rails qui permettent de transporter les blocs dans les wagonnets, tirés par des chevaux. Nous voyons au fond (flèche rouge) le rocher de Rouchassou, le Baus de Parou étant masqué derrière le rocher gris au centre.

Le viaduc de la Beïte, construction entre 1908 et 1910.

Ce fut le plus long à construire, car la montée des matériaux se fit uniquement grâce à la chèvre centrale, par laquelle furent hissées les pierres et les poutres tirées par des poulies à l’aide de chevaux.

Nous découvrons le gabarit de planches, sur lequel étaient bâties les voûtes de pierres.

Après des mois de séchage, les planches furent démontées et ces voûtes purent tenir, grâce aux clefs de voûte centrales. Ce viaduc en grès, emploie pour les angles, du calcaire bleu, plus solide.

La gare d’Annot terminée ainsi que la jonction avec Saint André de Méouilles, soit en 1911. Sur la première photo il est facile de constater que le toit de la citerne n'est pas encore terminé.

Le buffet de la gare fut ouvert par Germain Raynal qui rassemblait les passagers du train qui s’arrêtait une demi-heure pour le plein d’eau. Un repas frugal où les anciens évoquaient les tripes maison, le fromage de chèvre et la piquette d’Annot.



Plan de la gare d'Annot du 10 mars 1906